ЭСУД. Электронная система управления двигателем. Инжектор.

Опубликовано: 01.03.2017

видео ЭСУД. Электронная система управления двигателем. Инжектор.

принцип работы системы питания инжекторного двигателя

1. Аккумуляторная батарея.



Если машину нереально завести после долгого простоя в гараже либо зимней ночёвки на стоянке, то более возможной предпосылкой тому является понижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут снизить степень заряда аккума на 30-35%. В большинстве случаев это случается с отчасти разряженными аккумами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже бездвижно несколько суток.


Компьютерная диагностика электронных блоков управления двигателем

Чтоб активировать электролит и малость повысить этим заряд аккума, необходимо на некое время (2-3 минутки) включить фары автомобиля в режиме далекого света. При всем этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи малость увеличивается. Этого возможно окажется довольно, чтоб завёлся движок. Для предупреждения таковой ситуации следует часто держать под контролем заряд аккума.

Нередко предпосылкой не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккума. Нехороший контакт либо попадание электролита на клеммы приводит к возникновению белоснежного пылеобразного налёта на их, который нужно убрать, отключив клеммы от аккума. Аккуратненько зачистив клеммы, прочно зажать болты крепления, обеспечивая тем надёжный контакт.

2. Система подачи горючего.

rss